Gazdaságpolitika - Dörnyei József

A kormány a napokban döntött a Paksi atomerömü bövítése mellett. A döntésnek nagyon sok oka és következménye van, én alapvetöen jónak tartom.

Elektromos energia termelés

Magyarországon és általában az EU-ban folyamatosan nöni fog az elektromos áramra az igény. Az elektromos autók folyamatosan terjednek, ezek elektromos energiával való ellátására is kell gondolni. Németországban leállították az atomerömüveket, emiatt Németország komoly energia importör lesz a közeljövöben.

Munkahely teremtés

Magyarország ma elektromos áram importör. Az egész balkán régió elektromos áram szegény, valamint rövidesen a Német régió is az lesz, ergó van helye az exportnak. Az elektromos áram egy könnyen eladható termék és sok pénzt hoz, valamint sok munkahelyet hoz létre.

Maga az atomerömü építés is hosszú évekre kb. 5 évre nagyon sok munkaeröt foglalkoztat. Egy részét abban az építöiparban, ami nagyon megszenvedte az utóbbi 3 évet.

Finanszírozás

Megfelelö szerzödések kidolgozásával az atomerömüvet olcsóbban lehet finanszírozni, mint a Magyar államot. Ideális esetben az MVM egyedül is tudná finanszírozni, de helyesebb lenne, ha a szállító finanszírozná legalább részben az atomerömüvet. Szerezhetne pl. egy 40%-os, 10 éves részesedést, ami minden évben csökken, a részesedést az atomerömü termeléséböl fizetné vissza az MVM. Így az építkezés 40%-át az építtetö finanszírozná, elemi érdeke lenne, hogy az atomerömü jól sikerüljön, majd 10 év múlva 100%-ban az MVM tulajdonába kerülne.

A szállító tudna gondoskodni megfelelö, olcsó finanszírozásról, föleg az a szállító, aki szerintem az ideális.

Szállító

Összesen 3 fajta szóbajöhetö szállító van. 1 Orosz, 1 Amerikai és 1 EUs. Szerintem mindhármat meg kell hívni egy ajánlattételre, de az Oroszt kell elfogadni. Az Orosz erömü 50 éves élettartammal rendelkezik és 1200MW/reaktor a teljesítménye. Szerintem biztonságosabb mind az EU és föleg az amerikai erömünél. Pakson a munkaerönek ezzel van tapasztalata, ezt probléma nélkül tudnák tovább üzemeltetni. Az Oroszoknak van pénzük, meg tudják hitelezni az építkezést.

VVER 1200

Környezetvédelem

Paks egy beüzemelt nukleáris erömü. Eddig nem volt komoly baleset, igen nagy valószínüséggel ezentúl sem lesz. Az elhasznált rádióaktív üzemanyag és egyéb rádióaktív hulladék tárolása megoldott. Az új blokkok sem jelentenek veszélyt. Az új blokkok ráadásul sokkal biztonságosabbra vannak tervezve, mint a régiek.

Teljesítmény

Paks jelenlegi névleges teljesítménye 2000MW, 4 db reaktorral. Magyarországon a nappali elektromos áram import 2010-ben átlag 1000MW volt, mostanában 1500MW. Ha Pakson 2db 1200MW-os blokkot építenének fel, akkor Magyarország elektromos áram exportörré válna. A nagyobb blokkok természetesen nagyobb kiesést is jelentenek a kötelezö javítási és üzemanyag mozgatási leállások során. De ez igen jól tervezhetö, ezért komoly problémát nem jelent.

Energia tárolás

Gondolkozni kellene egy energia tároló megépítésében. Ennek a teljesítményének kb. 1000-2000MW-nak kellene lennie, és kb. 12 órát kell tudnia tárolnia. Célszerüen egy mindkét oldalon fedett víztározó lenne a helyes megoldás, az egyik egy hegytetön, a másik pedig egy völgyben. Ennek a hatásfoka, mivel nincsen párolgási veszteség, kb. 85-90%-os. Ezzel Paks teljes kapacításon müködhetne éjszaka is, a "maradék" energiát el lehetne raktározni és nappal felhasználni.

A tanácsadó második fázisában már van bázisa. A bázis egyrészt kényelmes, lehetöségeket nyit meg, amik eddig nem léteztek, de kötöttségekkel is jár. A legtöbb tanácsadónak nagy sokk, amikor ebbe a fázisba jut. Ezért sokan csak akkor alakítanak ki bázist, ha már családot alapítanak.

A bázis egy ingatlant jelent, ami a tulajdonunkban van. Ritkán vagyunk ott, az év nagy részét valahol egy hotelszobában vagy egy bérleményben töltjük.

Általában ilyenkor már van egy család. Két féle tanácsadó van, az egyik viszi magával az egész családot, a másik pedig otthon hagyja öket a bázison és hazautazgat, amikor tud.

Aki viszi magával a családot, az az állandó költözködést vállalja be. A párjának ilyenkor szintén költöznie kell, ami azt jelenti, hogy a munkahelyét meg kell változtatnia. A gyerekeknek is új iskola/óvoda kell. Az egész eléggé sok munkába kerül, ezért az a tanácsadó, aki így dolgozik, csak hosszabb távú projektet vállal be, mondjuk min. 9-12 hónaposat. Már 6 hónap is túl rövid ehhez.

Aki inkább hazautazgat, az nem látja a párját és a gyerekeit. A hazautazgatás lehet eléggé fárasztó. De így el tud vállalni rövidebb projekteket is.

Jómagam, ha tehetem, mindig költözök a családdal együtt. A hazautazgatást csak akkor csinálom, ha a költözés valamiért nem lehetséges, de sok projektet egyszerüen visszamondok, ha a költözés nem lehetséges.

Léteznek jól müködö szocialista országok. Ez tény. De a legtöbb országban a szocializmus nem müködik vagy csak csikorogva, rengeteg kárt okozva. Mi a titka a müködö szocialista országoknak? Lehet Magyarországon jól müködö szocialista rendszer?

Jól müködö szocialista országok a Skandináv országok és részben még Németország is, bár ott már kicsit csikorog.

Az elsö és valószínüleg legfontosabb feltétele a jól müködö szocializmusnak az, hogy milyen szemléletü lakosok vannak az adott országban. Irronikus módon jól müködö szocializmust csak és kizárólag kapitalista lakosokra lehet alapozni. Szocialista "élösködö" emberekre nem lehet szocializmust építeni.

A kapitalista "rendes" emberek szorgosan dolgoznak, befizetik az adójukat, nem korruptak és a közösböl csak annyit használnak el, amennyire szükségük van.

A szocialista ember lusta, ha nem muszáj, nem dolgozik. Korrupt. Adót, ha teheti, nem fizet. De a közösböl annyit használ fel, amennyit csak engednek neki.

Minden jól müködö mai szocialista ország kapitalista országból alakult át. Tehát a lakosok többsége kapitalista értékrenddel rendelkezik. Magyarországon és a volt kommunnista blokk országaiban a lakosság kommunista értékrenddel rendelkezik.

A szocializmus alaphangon szocialista "élösködö" embert termel ki. A jól müködö országokban azonban a társadalom átalakítja ezeket kapitalista "rendes" emberekké. Ezér tudnak ezek az országok jól müködni.

Magyarországon a többség szocialista, ráadásul szocializmus is van. A társadalom ezért szocialista embereket nevel ki. Kapitalista emberek csak azokból lesznek, akik nem Magyarországon élnek valami okból fogva. Kivételek nyilván vannak, de az átlagra ez érvényes.

A második, szintén fontos feltétel az, hogy az adott államnak legyen valamilyen a gazdaságtól független bevétele, amiböl a szocializmus finanszírozására rá tud segíteni. A szocializmus drága dolog és nem lehet egy bizonyos szintnél magasabb adókat beszedni anélkül, hogy a társadalmi békét megzavarjuk és elkezdjük kitermelni tömegével a szocialista embereket, ami a végén szétverné a mi jól müködö szocializmusunkat. Minden jól müködö szocialista országban vannak komoly állami bevételek, amik nem adókból jönnek. Dániában és Norvégiában ez a tengeri olaj és gáz kitermelés. Svédországban az ingyen elektromos energia és az alapanyag kitermelés. Ízlandon szintén az ingyenes energia, plusz a tengeri halászat. Németországban pedig a Német ipar.

Magyarországon nem rendelkezünk ilyen állami extra bevétellel. Ami volt, azt is elkótyavetélték az eddigi szocialista kormányok. Ami maradt, az Paks, de az nem elegendö.

A harmadik feltétel az alacsony korrupciós szint. A korrupció nem csak pénzbe kerül, hanem a társadalmat is szétveri. Növeli a szocialista emberek arányát, az meg növeli a korrupciót.

Magyarországon a korrupciós szint magas. Van, ahol a korrupciót beleépítették a rendszerbe, pl. a hálapénz. Ezzel mindenki számára elfogadottá, söt kötelezövé tették a korrupciót.

A negyedik feltétel egy homogén kultúra megléte. Ha egy szocialista országban van is egy kisebbség, ami szocialista emberekböl áll és élösködik a többi emberen, ez a kisebbség nem lehet egy másik kultúra/vallás/nép része. Amennyiben az, akkor a többségnek elkezdi szúrni a szemét, ami elkezd szocialista embereket generálni.

Magyarországon nagyon sok lumpenszocialista cigány él. Az ö pénzelésük szúrja a többség szemét és folyamatosan szocialista embereket generál. "Azért fizessek adót, hogy a cigányokra költsék?"

Következtetés

Magyarországon lehetetlen jól müködö szocialista országot építeni. 1989 óta próbálkoznak vele, de nem sikerült. Magyarországon csak a kapitalista rendszer müködhet olajozottan, a kapitalizmust a fent felsorolt tulajdonságok nem zavarják, simán elvan velük.

A nemzetközi tanácsadók életvitele változatos lehet, de vannak alapsablonok. Ebben az elsö blogban azt írom le, hogy hogyan él az, akinek nincsen bázisa.

Ezt az életformát Hollywood már meg is filmesítette, a film címe "Up in the Air", George Clooney a föszereplö. A film egy igen pontos leírása az életformának, persze a Hollywood-i dráma nem maradhatott el. :-)

Up in the Air (2009)

1997-ben kezdtem a highflier tanácsadó életet az US-ban. Akkoriban volt az USA-ban a business IT aranykora, én pedig új voltam az US-ban. Volt kettö kofferem, ami abba belefért, az volt a személyi tulajdonom. Volt 3 db könyvem, ha egyet kiolvastam, akkor a maradék 3 könyv közül 1 a kukában landolt. Mindig csak 1 pár cipöm volt, ami éppen a lábamon volt. Ha elkopott, vettem egy újat. A projekten éltem, ami jelenthetett hotelszobát v. szerencsésebb esetben egy appartmant.

Nem volt saját autóm, hanem mindig csak béreltem az autót. Gyakorlatilag nem volt semmilyen biztos pont az életemben. Ezt hívjuk mi bázis nélküli tanácsadónak.

Természetesen ennek az életvitelnek megvannak az elönyei is. Egy bázis fenttartása sok pénzbe és idöbe kerül, ami azt jelenti, hogy akinek nincsen bázisa, annak sok pénze és ideje van. Akkoriban bejártam az USA igen nagy részét, nagyon sok idöt töltöttem el kirándulással és városnézéssel. A bankszámlámon meg minden eröfeszítésem ellenére csak gyült a pénz.

Késöbb kezdtem kialakítani bázisokat, pl. vettem egy autót, béreltem lakást. De ezek nem voltak igazi, fix bázisok, hiszen bármikor fel lehet öket számolni, ami meg is történt késöbb.

Az ember nagyon hozzá tud szokni ehhez az életformához és nagyon meg tudja szeretni. Csak a családalapítás változtatja meg az életvitelt annyira, hogy az ember valódi, fix bázist is kialakít magának.

Ahogy már írtam egy korábbi posztban, a jelenlegi Kínai gazdaságnövekedésnek lassan vége. Kínának át kell állnia a minöségi fejlödésre a bérmunkáról. Kína már évekkel korábban el is kezdett ezen dolgozni, ma már Kínában hatalmas mennyiségben képeznek ki a gazdaságban hasznos felsöfokú végzettségü dolgozókat.

Elemzés a Kínai gazdaságról

Felsöoktatás helyzete Kínában (Yahoo Finance)

Kínában a végzett hallgatók 42%-a mérnök, tudós, IT v. hasonló szakember, akiket a gazdaságban lehet alkalmazni. Az US-ban ez az arány csak 14%.

2030-ra Kína fogja a világ felsöfokú képzettséggel rendelkezö dolgozóinak a 30%-át kibocsátani, miközben a mai fejlett világ csak a 14%-át. Beleérte az USA-t, EU-t és Japánt összesen.

Az egész nyugati világban elterjedt a kabát és ruhatáros képzés, ezért tömegessé vált mindenhol a diplomás munkanélküliség v. a diplomások olyan munkakörben alkalmazása, amihez elegendö lenne középfokú végzettség is.

Kína megint az egész világ elött jár és valamit nagyon jól csinál...

Még a Gyurcsán kormány idején hozták meg az elsö parlagfü ellenes törvényeket. A törvényben leírták azt, hogy a parlagfü nemzetellenes, ezért írtani kell. Aki nem írtja, azt büntetni kell. A törvényben az is benne volt, hogy 2 év múlva a parlagfünek el kell tünnie Magyarországról.

Ma Magyarországon jóval több parlagfü van, mint anno. A parlagfü nem tartotta be a Magyar törvényeket és csak nö tovább. Pedig írtja mindenki. Aki nem írtja, ahelyett az önkormányzat írtja ki. Mégis csak egyre több és több van.

A saját megfigyelésem az, hogy nem feltétlenül a parlagfü a nyerö. A kertemben a frissen legyalult részeken remekül lehet látni, hogy a parlagfü az elsö 1-2 évben még van, aztán jön nagyobb gaz és kiszorítja.

A parlagfü nevében is benne van, hogy olyan helyen él meg, amit rendszeresen kaszálnak, majd parlagon hagynak.

Szerintem pont a kaszálással terjed a parlagfü. Azért van olyan sok belöle, mert nem lehet csak a parlagfüvet kaszálni. Pont a "parlag"-ot teremtjük meg vele, amiben a legjobban nö a parlagfü.

Megint egy tipikus oltári elk*rás. Jószándékú, de félkegyelmü egyedek, a "vízfej" hozott egy törvényt, amivel sikerült az elképzelt végeredménynek pont az ellenkezöjét elérni. Ez sajnos eléggé jellemzö a Magyar szürke(marha) állományra, ami a világon a legokosabbnak képzeli magát, pedig Európában alig-alig találni nagyobb idiótákat. Egészen Görögországik kell ugyanis menni, az Albánok okosabbak...

Mr. Barosso olvasta a blogomat és úgy döntött, hogy jó a javaslatom az Euró válság egyik elemének a leküzdésére. (Ez itt persze a tréfa helye. :-))) Az EU be fogja vezetni egy egységes bankbetét garanciát a résztvevö országokban. Ennek az lesz a következménye, hogy a bajban levö országok polgárai és cégei sem fogják kimenekíteni a pénzüket az ország bankjaiból, mert gáz esetén nem a csödben levö saját országuk, hanem az EU garantálja a bankbetétjüket.

Görögország - Hogyan lehetne elkerülni a bankrohamot

Barosso bejelentése (Reuters)

Természetesen a UK nem fog ebben sem résztvenni, de ez senkit sem lep meg. A gázban levö országoknak kedvezö, ök benne lesznek.

Azok az országok is, amik most nincsenek bajban, de azért tartanak töle.

Valamint az EU vezetö országai is benne lesznek, mert nekik elemi érdekük, hogy kevesebbe kerüljön a bajban levö országok megmentése.

Mr. Barosso viszont elkövetett egy igen nagy hibát. Ez nem egy olyan intézkedés, amivel lehet várni. Görögországban a lakosság és a cégek folyamatosan veszik ki a pénzüket a bankokból és most, nem jövöre. Ezt az intézkedést azonnal meg kell hozni. Nem várhat. Jövö Januárban vagy lesz Euró vagy nem. Ha meghozzák ezt az intézkedést ASAP, akkor valószínübb, hogy lesz.

Orbán Viktor beszédet mondott 2012.06.13.-án, amiben kifejtette az álláspontját az államadósságról. A hitelböl növekedés nézete szerint tönkreteszi a nemzetet. Jól látja a helyzetet, remélem eszerint is fogja kormányozni az országot.

A beszéd itt található meg:

Orbán Viktor beszéde

Az államadósságról még írtam egy kimerítö cikket, lehet, hogy Orbán úr is olvasta. :-)))

Jó és Rossz Államadósság

A leglényegesebb kérdés persze a megvalósítás. A költségvetési hiány még mindig túl magas, nullázni kellene. Ez nem egy népszerü dolog, de muszáj megtenni. Pl. az újra felpörgö szociális kiadásokat most azonnal le kell állítani, pl. szoc. pol. az autókra.

A nulla költségvetési hiány drasztikusan leszállítaná Magyarország CDS felárát, amivel fél éven belül kb. az ötödére csökkenne az államadósság kamatterhe. A felszabaduló pénzböl meg sok mindent lehetne kezdeni, pl. infra beruházások v. adó csökkentés v. akár államadósság csökkentés. A felszabaduló összeg kb. 1000Mrd Ft/év.

Az EU-ban az ÁFA az uralkodó forgalmi adó, az US-ban a Sales tax. Magyarország valamint több más EU ország kezdi bevezetni az ÁFA helyett a Sales Tax-t. A Sales tax Magyar neve "Fordított ÁFA". Ennél lehet majd egy szebb nevet is kitalálni, egyenlőre a Sales tax egy jó elnevezés.

Az ÁFA-t a termék előállítása során minden gazdasági szereplő befizeti az államnak, majd visszaigényli, amennyiben ez lehetséges. A Sales Tax-ot csak a fogyasztónak történő eladáskor számolja fel a kereskedő és csak egyszer kell befizetni.

A ÁFA a teljes termelési lánc során jelentkezik, emiatt az ÁFA ellenőrzést minden cégnél el kell végezni. A Sales tax-nál csak a kereskedőnél kell ellenőrizni, hiszen előtte nincsen Sales tax. Emiatt a Sales tax ellenőrzése kb. 1 nagyságrenddel kevesebb költséggel jár. A gazdaságra rakódó overhead is kb. 1 nagyságrenddel kisebb.

Az ÁFA-nál lehetőség van adó visszaigénylésre. Ez egy olyan adócsalási lehetőség, ahol közpénzt tud a csaló ellopni az államtól. Ez nagyon veszélyes, mert normál esetben legfeljebb adó be nem fizetésre van lehetőség, de pénz lopásra nem. Magyarországnak évi  €7-8Mrd vesztesége származik ÁFA visszaélésekből. Ez egy hatalmas összeg.

Az ÁFA-nál előny az, hogy az adóbevétel időben előbb jelentkezik, mint a Sales Tax-nál, már a termelés során. Ez kb. 1 hónapot jelent átlagban. Ez egy szegény, máról holnapra élő országban jelentősnek tűnhet, de nem az. 1 hónap időelőny költségben nem sok, csak a töredéke annak, amit a Sales Tax-el nyerni lehet.

2010 júliusában megszavazta a parlament a Banki különadót. Ennek összege 200Mrd forint volt. Az ok adó bevételnövelés volt. Azóta fel lehet mérni a következményeket.

A bankadó egy nagyon-nagyon elk*rt konstrukció volt.

A bankadó adóalapja a bank alaptökéje. Ezt azért így határozták meg, mert 200Mrd adóbevételt akartak beszedni és az alaptöke egy biztos pont egy banknál. Persze minden cég minden adóalapot csökkenteni akar. Emiatt a bankok csökkentették az alaptökéjüket. Ezzel csökkentették a kihelyezhetö hiteleiket is.

Az eredmény mindenkit súlytott. A cégek nem kaptak v. drágábban kaptak hitelt, ezért a gazdaság lelassult.

Az állam is drágábban kapott hitelt, ezért az államadósság finanszírozása lett drágább - szerintem ez a költség már el is vitte a teljes bankadó bevételt.

A lakosság is drágábban kapott hitelt, ezért a lakossági fogyasztás erösen csökkent, ami még lassított a gazdaságon.

A fenti hatások miatt a forint árfolyama is gyengült, ami a deviza hiteleseket érintette nagyon kedvezötlenül, ezek fogyasztása még inkább belassult.

A bankadó indította be az egész lavinát.

Annó még az ötlet szakaszban kritizáltam ezt az egetverö baromságot, de a döntéshozó nem hallgatott se rám, se a többiekre, akik jelezték az elk*rás mértékét.

A fájdalmas az a dologban, hogy a bankadót ki lehet vetni és be lehet szedni 200Mrd-ot a gazdaságból minden különösebb negatív hatás nélkül is. Persze ehhez némi ész és gyakorlat is kell. Vagy esetleg némi nemzetközi kitekintés, mármint az, hogy tudjuk, hogyan csinálják ezt jól mások.

Annó leírtam, hogy Írországban a bankkártyákra évi €50 adó van kivetve. Ennek az az értelme, hogy nehezíti a lakosság bankkártya eladósodását, mert értelemszerüen az átlag polgárnak csak néhány kártyája lesz.

Beleszámítva a céges kártyákat is, ez mondjuk évi 10M * €50 = €500M = 150Mrd Ft adóbevétel, zéró nemzetgazdasági kárral.

Meg lehet adóztatni magát a bankszámlákat is évi €50-val. Ennek a lényege az, hogy a lakosoknak/cégeknek ne legyen elfekvö, kevésbé használt bankszámlája. Ebböl még több bevétel származhat, szerintem évi 300Mrd Ft felett. Ez szintén nem okoz károkat a gazdaságban.

Valamint meg lehet adóztatni a banki átutalásokat is, ami szintén egy bevált módszer és amit a kormány választott.

Persze az adó alanyainak nem a bankoknak kell lenniük, hanem a bankszámla tulajdonosoknak. A bankok adóztatása régi kommunista trükk, káros gyakorlat, egy saját lábba eresztett golyónak felel meg gazdasági értelemben.

A kormány ma hagyott jóvá több önkormányzat számára további hitelfelvételt. Ez eléggé gáz a jelenlegi gazdasági helyzetben. Döntéselökészítö adatokat nem adtak meg, ezért könnyen nem lehet megtudni, vajon az önkormányzatok fejreállnak-e majd ettöl a hiteltöl vagy nem. Sajnos a hitelek között van deviza hitel is. Van, aki soha nem tanul? Pl. Lázár János... Nehezen elképzelhetö, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetben másnak engedtek volna felvenni deviza hitelt.

Hódmezövásárhely €78,99M, 25 évre.

Magyar közlöny MK 12 069

A jelenlegi gazdasági helyzetben nem lenne szabad 25 éves hitelt felvenni, mert a kamatok per pillanat az egekben vannak, legalábbis egy Magyar önkormányzat számára. Célszerü lett volna max. 5 évre felvenni a hitelt és remélhetöleg 5 év múlva a Magyar gazdaság már nem lesz mély sz*rban.

A légkör CO2 tartalma folyamatosan nö, ezt biztosan tudjuk mérni. A globális felmelegedés folyamatos, ezt is tudjuk mérni. A felmelegedés hatására át fog alakulni a föld idöjárása, valamint a tengerek szinte nöni fog. Ezek is tények. A kérdés az, hogy akarunk-e valamit tenni ez ellen. Ha a válasz "Igen", akkor azt így lehet megtenni.

Ebben a blogban nem akarom azt vitatni, hogy kell-e valamit tenni a CO2 szint növekedése ellen vagy nem. Azt tételezem fel, hogy az EU úgy döntött, hogy kell.

A CO2 szint növekedését úgy lehet megakadályozni, ha a föld több CO2-t. köt meg, mint amennyit kibocsát. Ezt eléggé egyszerü belátni. Ezt elérni úgy lehet, ha a jelenlegi CO2 kvóta rendszert kibövítik.

Elsö körben pontosan fel kell mérni, hogy egy adott terület mekkora CO2-t köt meg egy év alatt, átlagban. Ez nem túlzottan nehéz feladat, persze végre kell hajtani. Ezeket a területeket standardizálni kell, valamint szorzókkal kell ellátni pl. szélességi kör, csapadék, egyéb tényezökre. A végeredmény az, hogy minden országnak ki kell számolni, hogy mennyi CO2-t nyel el egy évben. A tengerek CO2 elnyelését is ki kell számolni és ezt a kvótát szétosztani valami alapon. Pl. mehetne egy UNO CO2 alapba, amiböl CO2 elnyelö projekteket lehetne pénzelni.

Az országok CO2 kibocsátását könnyebb mérni. Minden országnak évente egyensúlyba kell hoznia a CO2 mérlegét. Ezt vagy úgy éri el, hogy CO2 kvótát vesz olyan országtól, aminek van v. növeli a CO2 megkötését v. csökkenti a CO2 kibocsátását, illetve CO2 kvótát vesz az UNO-tól, lásd lent.

Mivel jelenleg több CO2 kibocsátás van, mint CO2 megkötés, ezért a teljes rendszer CO2 egyenlege biztosan negatív lesz. A különbséget szintén az UNO CO2 alapja bocsáthatja ki és kaszírozza be a pénzt belöle. Ennek a CO2 kvótának az árát az UNO minden évben egy kicsit növeli.

A "renitens", CO2 kvótarendszerbe be nem csatlakozó országokkal szemben az UNO vámbüntetést vezet be. Ez azt jelenti, hogy az adott ország x% CO2 vámot fizet minden nemzetközi export/import-ért. Ezt a CO2 vámot az UNO minden évben egy kicsit növeli.

Az eredmény az lesz, hogy a föld CO2 kibocsátása folyamatosan csökken és a végén beáll egy egyensúlyi állapotba.

Eltelt már pár hónap a MALÉV csőd óta, le lehet vonni a következtetéseket. A MALÉV szerepét nem vette át senki sem. Jött helyette olcsó légitársaság, amire üzletember nem ül fel, pénzes turista sem. Repülni lehet még más országok minőségi légitársaságaival, de azok kevesebb helyre repülnek és helyet is nehéz kapni, ha van egyáltalán.

Budapest és vele Magyarország egy nehezen, körülményesen megközelíthető hellyé vált. Budapest szállodái ezt a tényt azonnal megtapasztalták. Egyes cégek ellehetetlenültek, pl. Budapest központtal nem lehet már high flyer munkát végezni, pl. SAP tanácsadást sem. Szerencsére ezek nem jelentősek, ezek egyike sem fogja természetesen megkarcolni a gazdaságot. (Nyilván az érintettek sz*vnak, de ez pech...)

Az üzleti élet döntéshozói azonban szintén nehezen fogják tudni megközelíteni az országot. Ez a beruházások jelentős csökkenésével jár. Ha valahol nincsen autópálya és ezért a kamionsofőröknek két órát kell kínlódniuk mellékúton, az egy tervezhető költség. Nem a kamionos hozza meg a döntést a beruházásról.

De ha Herr Müller nem tud elrepülni Budapestre aláírni a szerződést v. minden alkalommal Pozsonyból kell levezetnie, akkor Herr Müller besorolja Budapestet a többi használható repülőtér nélküli város közé és a legközelebbi beruházást már nem Magyarországra tervezi. Ahogy nem viszi hasonló okokból Moldovába se. Ezért lehet Herr Müllert lusta, kényelmes disznónak nevezni, de ez a Magyar gazdaságon nem segít. Nemzeti légitársaság nélkül is van élet, csak kevesebb a munkahely és a pénz.

Az Állami autópálya kezelö Zrt. jelentösen növelte az árbevételeit az utóbbi idöben, lásd link lejjebb. A gazdálkodását azonban a választások óta homály fedi, a honlapján elérhetö legutolsó pénzügyi adatok 2010-böl származnak. Szerintem az állam innen is kivon pénzt, ezért a nagy titkolódzás. Pedig az autópálya díj bevételeit csak az autópályákra lehet fordítani - felújításra v. új szakasz építésére.

Nagyot drágult az autópálya használat

Szerintem érdemes lenne az ÁAK Zrt.-nek abbahagynia a titkolódzást és a törvények szerint tájékoztatni a lakosságot arról, hogy mit müvelnek. Mert ha valaki titkolódzik, akkor ott bizony az ember feltételezi, hogy oka is van annak...

Magyarországon elterjedt tévhit, hogy egy Magyar állampolgárnak érdemes Szlovákiába vinnie a vállalkozását. Ez nem igaz, söt egy nagyon veszélyes mutatvány adóügyi szempontból.

Egy szlovák cégnek vannak elönyei. Euró van, az autó ÁFA-ját vissza lehet igényelni, bármilyen ÁFA-t vissza lehet igényelni. Ha valaki csak ezért megy ki Szlovákiába, akkor ezért megéri.

A nyereséget azonban Szlovákiában sem alacsony adókulccsal kivenni a cégböl. A fizetésre ott is rászámolódik SZZJA + TB + egyéb, a teljes adókulcsot nem ismerem, de nem sokkal tér el a Magyartól.

Osztalékadó Szlovákiában nincsen, 19%-os nyereségadó megfizetése után fel lehet venni az osztalékot, ami egy elviselhetö adószint lenne.

De Magyar állampolgárként az osztalék után Magyarországon még adóznunk kell. Lásd:

NAV infófüzet

Ha nem adózunk Magyarországon a Szlovák cégünk osztaléka után, akkor fekete jövedelmünk kelettkezik.

Ez nem egy jó ötlet, meg ezért nem érdemes Szlovákiába vinni a cégünket, adót csalni Magyarországon is lehet.

Magyar állampolgárként csak úgy lehet legálisan alacsonyabb adót fizetni, ha valaki fizetést kap egy olyan országban, amivel Magyarországnak van kettös adóztatást elkerülö szerzödése és alacsonyabb a fizetésre rakódó teljes adókulcs, mint Magyarországon.

2 héttel ezelött egy hölgy elaludt a volánnál és összetolt 4 másik autót a piros lámpánál Németországban. Az én autóm kapta az elsö ütést. Mind az eleje, mint a hátulja összetört. A balesetben nem sérült meg senki, a rendörség elöször ezt ellenörizte, majd letakarítottak minket az útról, majd ellenörizték a hölgy KGFB-jét. A baleset kapott egy számot, ami belekerült egy Német számítógépes rendszerbe. Erröl minden résztvevö kapott egy nyomtatványt és elhajtott. Már aki tudott, a hölgy autóját vontatták, kb. fél méterrel rövidebb lett az orra.

A nyomtatvánnyal el kellett hajtani a legközelebbi szervízbe, amire kaptam egy külön engedélyt a helyi rendörségtöl. Erre azért volt szükség, mert a rendszámtábla a szélvédö alatt lapult. A szervízben azonnal hívtak egy kárfelméröt, aki 15 percen belül megjelent és alaposan felmérte a károkat, mindent lejegyzetelt és lefotózott, az autót is megbontotta pár helyen, hogy lássa, mi a helyzet. Felmérte az autó új értékét, kiszámolta a javítás költségét. Az autót használatra alkalmasnak minösítette, majd elhajtott. A szervíztöl kaptam idöpontot és én is elhajtottam.

A szervíz a megbeszélt idöpontra beszerzett egy csereautót és elkezdte a kocsi javítását. A kocsi jobb lett, mint a baleset elött, pl. a már laza motortartó bakokat is kicserélték.

A csereautó napi ~€100 volt, kb. 1 hétig volt nálam, ergó az €700. A kárfelmérö díja €550. A javítás €5500.

Nekem ebböl semmit sem kellett kifizetnem. Az egészet a szervíz + a biztosító fizette úgy, hogy nekem az egy fillérembe nem került.

Valahogy így kellene kinéznie a KGFB-nek a gyakorlatban, mindenhol...

A javítás költségét nem a szervíz állapítja meg, hanem a kárfelmérö által begyüjtött adatok alapján egy számítógépes rendszer. Ott fel van sorolva, hogy minek mi a költsége és a szervíz azt számlázhatja ki. A rendszer persze úgy van beárazva, hogy a szervíznek megérje.
A nyom

A fejlett országokban a nyugdíjkorhatár jóval a Magyar felett van. Ennek az oka az, hogy másképp nem lehet az (állami) nyugdíjakat finanszírozni. Magyarországon is emelni kellene a nyugdíj korhatárt, méghozzá azonnal. Elsö körben én 70 évre növelném.

Magyarországon a GDP 10%-át költi az állam nyugdíjakra:

http://dornyeij.blog.hu/2012/05/24/politikai_alapismeretek_kapitalizmus_es_szocializmus

Ez a teljes állami bevétel 1/4 része. A nyugdíjak így sem különösebben magasak.

Ahhoz, hogy "tisztességes" (állami) nyugdíjat lehessen fizetni, a nyugdíjkorhatárt emelni kell. Méghozzá 70 évre és azonnal. Ezzel egy komoly terhet veszünk le az állam válláról relatíve gyorsan.

A nyugdíjasoknak is jó hír ez, mert a nyugdíjrendszer ezzel tartósan fenttarthatóvá válik.

A gazdaság - ha egyébként nem csesztetik - simán tudja foglalkoztatni az embereket 70 és korukig.

Magyarországon nincsen jelentös energiaforrás - ez az általános vélekedés. Igaz-e ez? Igen és nem.

Dunaföldváron avatták fel az elsö Magyarországi "nagy" bioetanol gyárat. Ez évente 500K T kukoricából 240M L bioetanolt tud elöállítani + 175K T álateledelt. Ez a bioetanol mennyiség Magyarország köolaj szükségletének kb. az 5%-a. Tehát ha lenne 20 ilyen üzemünk, akkor Magyarország nem szorulna rá köolaj importra. A szükséges 10 000K T kukorica valamivel több, mint a jelenlegi éves termés, ezért nem lenne elegendö, fel kellene használni pl. takarmány búzát is.

Extrém esetben, ha valóban létkérdés lenne a dolog, Magyarország képes lenne önellátó lenni üzemanyagból.

Természetesen nem ingyen, az élelmiszer termelés inná meg a levét, a 10 000K T kukoricából + takarmány búzából csak 3 500 T takarmány maradna, tehát a hústermelés a jelenlegi 35%-ára esne vissza.

A másik nagy importunk a földgáz. Ezt könnyebb pótolni, mert itt nem kell üzemanyagot elöállítani, elég bármilyen módon höt elöállítani.

Magyarország képes lenne energetikailag önellátó lenni. De ez csak extrém körülmények között érné meg, nagyon sok pénzbe kerülne.

Az EU az ő bölcsességében úgy állította fel az ÁFA rendszerét, hogy a kis KKV-k duplán fizessék be az ÁFA-t, egyszer az EU-ban, egyszer meg a saját országukban. Ez természetesen a nagy cégek malmára hajtja a vizet, a nagy cégeknek nem kell dupla ÁFA-t fizetniük. Magyarországon a kis, EU felé dolgozó Kft.-k még ennél is rosszabb helyzetben vannak, mert Magyarországon az ÁFA visszaigénylés azonnali NAV vizsgálatot ér. Ez még akkor is sok pénzbe kerül, ha a NAV nem talál semmit. Aminek a fél évente változó adótörvények világában igen kicsi az esélye. Tehát a cég számolhat egy NAV megállapítással + a vizsgálat közvetlen költségeivel.

Az EU ÁFA rendszere úgy működik, hogy a tagországok között nem számolható fel ÁFA. Tehát pl. az én Kft.-m nettó összegről küld számlát a vevőnek. Mivel azonban külföldön dolgozik, ezért az ott felmerülő költségeket ÁFA-val terhelten fizeti. Pl. hotel számla, autó javítás számla, repülőjegy stb. Ez egy komoly része az árbevételnek.

Ezt az összeget egyes országokban elvileg vissza lehetne igényelni, pl. Németország, máshol egyáltalán nem, pl. Írország. Ennek a menetét azonban ott is, ahol lehetőség van a visszaigénylésre, az adott ország a saját jól felfogott érdekében megnehezíti. Pl. szinte lehetetlen megtalálni az eljárás menetét a neten. Vagy az eredeti számlákat kell elküldeni az ország NAV-jához. Ha esetleg ez bárhol elveszik, akkor a magyar NAV fogja a teljes költséggel megbüntetni a cégem, nem "csak" az ÁFA veszik oda. Ha erre szakosodott céget bízok meg vele, annak az alapdíja több, mint amennyi a bevételem lenne, tehát ez is felejtős. A gyakorlatban a kis cég benyeli az EU-s ÁFA-t, valamint mindent, amit csak tud, Magyarországon szerzi be (ez mondjuk jó...)

A nagy cégeknek nincsen ilyen gondjuk. A nagy cégek felállítanak egy helyi céget az adott országban és ott visszakérik a helyi ÁFA-t.

A saját stratégiám a Magyarországi ÁFA visszaigénylésre az, hogy az éves szabadságomra időzítem. Ekkora rendbe teszem a cégem könyvelését, megírom a papírokat, amiket esetleg elhanyagoltam év közben és felkészülök az NAV vizsgálatra. Ilyenkor nem kerül extra pénzbe a NAV vizsgálat sem. Az ÁFA bevétel több, mint a megállapítás, ha szerencsém van.

Ha ugyanis év közben kapom a vizsgálatot, akkor minden vizsgálatra haza kell utaznom, ami a gyakorlatban 1 heti árbevétel kiesést jelent...

Budapest közlekedését én a következöképpen alakítanám át, megvalósíthatóság és fontossági sorrendben. Az elsö az, hogy a közösségi közlekedés bár fontos, de nem ez a jövö. A jövö az egyéni v. a kiscsoportos közlekedésé egy akkora városban, amekkora Budapest. A második pont az, hogy a felszíni autóközlekedés extrém módon egészségkárosító hatású. Budapesten 2000 óta magasabb a légzöszervi megbetegedések aránya, mint anno a Csernobili atomerömü felrobbanása után volt...

Elsö körben befejezném az M4-t. Aztán használhatóvá tenném, ami azt jelentené, hogy kivinném mindkét oldalát a külsö kerületek felé egy olyan pontig, ahova tudok egy nagy parkolót építeni.

Ugyanzezt megtenném az M2 és M3 metróval is.

Ezzel megszürtük a Budapestre bejövö autóforgalmat, aki akar és akinek kényelmes, metróra szállhat.

Ezután elkezdeném a Budapesti autóforgalom felszín alá vezetését.

Elsöként a Pesti rakpartot építeném át egy két szintes, szintenként 4-6 sávos (4 haladó + 2 kanyarodó) felszín alatti városi autópályává. Ezzel párhuzamosan végig felszín alatti parkolókat építenék a teljes nyomvonalon kb. 500 m távolságig. Ez a "Pesti rakpart" autópálya kimenne az M0-ig mind északon, mind délen.

Amint elkészült, megtenném ugyanezt a Budai oldalon.

Ezzel megint nagyon megszürtük az autó forgalmat, a felszíni közlekedés és ezzel a légszennyezés sokat csökkent.

Ezután jön a nagy falat, a Hungária körút, végig a Lágymányi hídnál kezdve Pesten felfelé haladva. A közlekedést ez fogja a legjobban zavarni, de remélhetöleg a fenti két projekt már elviselhetövé teszi. A Hungária körút alá elkészül az M00, a Budapest Ring. Itt lehet szerintem 2 szinten szintenként 10 sáv is.

Majd az egyes autópályák bekötése következik a Budapest Ringbe, a föld alatt. Itt már nem biztos, hogy kell a 2 szint, de lehet, hogy igen.

A projektek végére Budapest egy élhetö város lesz, minimális autóforgalommal, a lakói átlag 5 évvel tovább élhetnek, mint ma.

A lumpi cigányok felzárkóztatásra szorulnak rá. A nem lumpi cigányoknak erre azonban semmi szükségük. Ezért nem szabad csak úgy általában cigányokról beszélni, mert nem minden cigány lumpi cigány.

A lumpi cigányok gyerekeiből is lumpi cigány lesz abban az esetben, ha az állam nem avatkozik közbe. Per pillanat az a politikai hozzáállás, hogy a lumpi cigány gyerekeket hozzákeverik a többihez és remélik a legjobbakat. Szerintem még egy politikus sem lehet olyan hülye, hogy ettől javulást várjon (bár lehet, hogy tévedek és valóban létezik ennyire hülye politikus is...) Az alkalmazott módszer egyetlen előnye az, hogy olcsó. Még a GYF korszakban végeztek egy erősen részrehajló tanulmányt, ahol lemérték az eredményeket. A mérések hamisítása ellenére az eredmény az, hogy a "moslék" oktatás, ahogy az várható volt, durván lerontotta mind a lumpi cigány, mind a többi gyerek teljesítményét. Nem kevéssel, hanem igazi hülye gyerekeket képzett. A mért teljesítmény különbség a moslék és a normál oktatás között az, hogy a moslék oktatás kb. a normál (szegregált) 33-50%-át hozza. Az, hogy ez pontosan mekkora, függ a bekevert aránytól, de már alig néhány lumpenszocialista gyerek is lerontja a hatásfokot 50%-ra, majd ha már kb. fele-fele, akkor lesz belőle 33%-os hatásfok. Hatásfok  vesztés nélkül max. 1-2 lumpenszocialista gyereket bír el egy osztály. Persze ez az 1-2 gyerek is megy a lecsóba, mert oktatást ők nem kapnak.

Amit művelnek, az ép ésszel nem felfogható. A lumpicigány gyereknek teljesen más oktatásra van szüksége, mint a többieknek. Konyhai hasonlattal élve összekeverték a pörkölt és a fagylalt alapanyagait, majd megfőzték együtt, lefagyasztották, megmikrózták és felszolgálták. Ebből lett a "moslék".

Természetesen senki sem szereti, ha beledarálják a moslékba a gyerekét, ezért országos szinten passzív v. aktív ellenállás alakult ki a moslék oktatás ellen. Ez mindkét részről így van, mert ne higgyük, hogy a lumpi cigány gyerek szeret a nem lumpi cigány gyerekekkel egy iskolába járni...

A megoldás itt elég egyszerű. A lumpi cigányok részére osztályokat, esetleg ahol sok van, ott iskolákat kell létrehozni. Ezekben az iskolákban erre felkészített, preferáltan cigány tanárokat kell alkalmazni. Az iskoláknak szakmunkás képzésre kell ráállnia, semmi értelme mérnököt v. ügyvédet próbálni nevelni ezekből a gyerekekből, örülni kell annak, ha a többség valamilyen szakmunkás lesz.

Ha a Magyar oktatásból kikerülnek a lumpi cigányok gyerekei, akkor az oktatás színvonala egy varászütéssel durván meg fog nőni. Változtatni nem kell rajta semmi alapvetőt.

Természetesen a nehezen kezelhető lumpi nem cigány gyereket is érdemes a speciális iskolákba küldeni, valamint a speciális iskolákból az időközben beilleszkedett nem lumpi cigánygyereket is el lehet küldeni a "normál" iskolákba.

A felnőtt lumpi cigányok csak egy részét lehet valóban felzárkóztatni. Számukra az lenne a kedvező, ha Magyarországon lenne több segédmunkásokat foglalkoztató cég. Ez egyértelműen az építőipar. Sajnos az építőipar a jelenlegi ciklusban nem áll talpra. Reménykedjünk egy jobb következő ciklusban.

Vannak olyan kérdések, amikben szerencsés a jelenlegi kormány hozzáállása. Magyarországon gazdasági büncselekmény lenne az Euró bevezetése. A kormány azért nem akarja bevezetni, mert függetleniteni akarja magát az EU-tól, legalábbis annyira, amennyire lehet, magyarul segélyt még azért fizessenek. Ez nem a helyes indok, de a döntés az helyes, Magyarországnak most szerencséje van ebben a kérdésben.

Magyarország gazdaságilag 95%-ban megfelel Görögországnak, csak Euró nélkül, saját pénzzel. Ha nálunk is Euró lenne, akkor itt is pontosan ugyanaz a gazdasági összeomlás következett volna be, mint Görögországban.

A saját pénz automatikusan kiigazítja a mindenkori kormány elkúrásait. Itt is müködik egy piacgazdasági automatizmus, ami leértékeli az elkúró kormány országának a pénzét. Emiatt az összes jövedelem és vagyon leértékelödik az országban, csökken az import, növekszik az export és gazdaságilag talpraáll az ország.

Az EUR zóna országaiban nem ez a helyzet. Ott ha egy ország elkúrja, akkor nem védi meg ez a piacgazdasági automatizmus, mert nincsen saját pénze.

Az EUR zónát a tervezöi annó átgondolták és úgy határozták meg a szabályokat, hogy szabálykövetés esetén egy tagország nem tudja elkúrni.

De jöttek a politikusok és engedték a szabályok áthágását. Az élet az kemény dolog, pl. amikor a TEK végigvontatta az M3 felett a Boing-ot, akkor valamelyik politikus azt gondolta, hogy ha aláírja az engedélyt, akkor minden meg van oldva. Pedig a valóságban azért van súlykorlátozás az M3 felett, mert az alagút és az állomások csak egy bizonyos súlyt bírnak elviselni. Nagyobb súly esetén az alagút és az állomások sérülnek, még nagyobb súly esetén összeomlanak.

Görögország soha nem teljesítette az EUR bevezetés feltételeit. Egy (vagy több) nagyokos politikus úgy gondolta, hogy a szabályokat csak viccböl állították fel. Tévedtek, a II. világháború óta a legdrágább tévedést követték el.

Magyarországon addig, amíg nem lesz felelös kormánya, nem lehet EUR. Ilyen párt nincsen a parlamentben és nincsen még kilátásban sem. A Magyar emberek soha nem szavaznának egy ilyen kormánynak bizalmat. Emiatt Magyarország alkalmatlan az Euróra és ez belátható idön belül nem fog változni.

Budapest közlekedési rendszere kezd kritikus állapotba jutni. A jelenlegi kormány vidék centrikus. Budapest nem kapott kormányzati támogatást 1998-2002 között sem, 2010 óta semmit és nem is várható semmi pénz egészen 2014 végéig. Budapestnek valahogy ki kell jönnie jóval kevesebb pénzböl, mint amit eddig kapott. Ráadásul megkapta púpnak a hátára a BKK-t (Budapesti Közlekedési Központ), ami néhány milliárdba kerül évente és semmi hasznos munkát nem végez. Megkapta még púpnak a hátára a 4-es metrót, ami nincsen készen, tele van problémákkal, korrupcióval, az EU támogatás valószínüleg el fog veszni és az egész metró teljes koncepciója rossz.

A BKV teljesen leamortizálódott, a buszok többsége beolvasztani való roncs, az M2 és az M3 metróival és a HÉV szerelvényekkel együtt. Az M3 vonala is kezdte az utóbbi idöben megadni magát, majd jött a TEK, ami végigvonszolt a teljes M3 vonalán egy túlsúlyos szerelvényt, egy repülögépet. Jó kérdés, hogy engedély nélkül tették-e ezt meg v. keresztülvertek egy engedélyt valahogy. Mindenesetre az M3 állapota erösen kérdöjeles.

Ez a jelen.

A városvezetés meglehetösen nehéz feladat elött áll. Szerintem valahol alsóhangon 1000-3000 Mrd elmaradt, de sürgös fejlesztés kellene végrehajtania. Ez pont 1000-3000 Mrd-dal több, mint amennyi pénze van fejlesztésekre. Saját bevételei alig vannak, a bevételek nagyobbik része a kerületeknél kelettkezik.

Közlekedési Környezetterhelési Díj (Az ellenzöi Dugódíjnak hívják)

Úgy néz ki, sikerült kiharcolnia Tarlós polgármester úrnak, hogy a Közlekedési Környezetterhelési Díj a fövárosnál maradhasson teljes egészében. (Ellenzéki nevén "Dugódíj") A technikát célszerü lenne ASAP elkezdeni kiépíteni, valamint a szabályokat ki kell dolgozni és át kell verni az önkormányzaton és a parlamenten is.

A KKD-t célszerü elsö körben 2 zónára osztani. A külsö zóna Pesti határa célszerüen a Hungári körút. Ezen belül a díj kb. napi 1000Ft. A belsö zóna határa Pesten a nagykörút, ezen belül a díj kb. napi 2000 Ft. A díjfizetésre elsö körben célszerü lenne az autópálya matrica rendszert felhasználni. Ez már létezik és tökéletesen alkalmas a feladatra. Ergó egyszerre magas minöségü, gyorsan alkalmazható és olcsó. Ez a 3 nem szokott egyszerre teljesülni, de most igen.

A KKD ellenörzésére szintén az autópálya ellenörzö rendszert kell alkalmazni. A technológia itt is adott, ezért olcsó, jó és hatékony. Nem kell mindenhol ellenörizni, elég a kulcsfontosságú helyeken. Legy majd olyan helyi, aki át fog tudni csúszni a házától a testépítö klubbig, de nem tovább. Nem kell teljes lefedésre törekedni, elég a fontos helyeken ellenörizni, mondjuk 500 v. 1000 helyen. Késöbb a rendszert lehet finomítani és bövíteni, ha szükséges. A külföldi autókat motoros rendörökkel lehet lekapcsolni. Tanuljunk Ausztriától és emeljük meg nagyon keményre a büntetéseket a nemfizetöknek. Ha €500 büntit kell fizetnie a csalónak, valamint a motoros rendörök el is kapnak minden külföldi autót, akkor igen rövid távon minden külföldi autós is vesz KKD-t.

Sajnos nem áll rendelkezésem pontos forgalmi adat, de szerintem éves szinten a KKD hozhat 20-30Mrd bevételt. Ez kb. arra elég, hogy a BKV nullszaldóba kerüljön. De messze nem elég arra, hogy az elmaradt tetemes összegü fejlesztést a föváros kifizesse.

BKV ellenörzés

A BKV járatain sokan lopnak, nem fizetnek a használatért. Már kb. 22 éve ki kellett volna építeni egy automatikus ellenörzö rendszert, ami ezt megakadályozza. A megoldást elsö körben a legegyszerübben megvalósítható metró kapurendszer jelenti. A metróbejáratoknál és kijáratoknál teljes magasságú kapukat kell kiépíteni, amik fizikailag megakadályozzák a nem fizetü tolvajok számára a belépést. Ehhez be kell vezetni a elektronikus jegyet. Második körben ugyanezeket a kapukat ki kell építeni a villamos megállókban is. Ezt lehet folyamatosan csinálni. Az eredmény a tolvajok számának drasztikus csökkenése lesz. A tolvajok kiszorulnak a buszokra, ergó a külsö kerületekbe. Maradnak még azért, de a többség fizetni fog.

Az eredmény az lesz, hogy a BKV önjáróvá válik. Ezzel a teljes KKD bevétel felszabadul és el lehet kezdeni ledolgozni az elmaradt fejlesztéseket.

Kb. 2 hónappal ezelőtt megkaptam a NAV-tól a már korábbra várt vagyonosodási vizsgálatomat. 2008-ban vettünk egy építési telket, ez még nem vágta ki a biztosítékot. 2010-ben elkezdtünk építkezni. Számítottam a vizsgálatra, de nem jött. 2012 tavasz elején kiderült, hogy valamelyik építési hatóság elkeverte az építés bejelentő papírokat. Ilyenkor jó, hogy minden papírt megőrzök... A másolat beküldése után rövidesen jött a vizsgálat is.

Teljes körű vagyonosodási vizsgálat + a ház teljes körű NAV vizsgálata.

Vagyonosodási vizsgálat

Nekem minden évben kötelező házi feladat az előző 5 évre elkészíteni a saját vagyonosodási vizsgálatomat. Persze nem mindig csinálom meg, de amikor, akkor visszamenőlegesen. Szóval számomra annyi volt, hogy elkészítettem egy xls-t a kért periódusra (2008-2010) Előkerestem az összes érintett bankkivonatot, beraktam egy aktatáskába és készen voltam.

Az xls-ben a nyitó volt benne + havi bontásban szerepelt a nem szokványos pénzmozgás, pl. KP felvétel, osztalék, alaptöke csökkentés, növelés, telek vétel stb.

Az xls-böl nyilvánvaló volt, hogy megvolt a telek és az építkezés forrása is.

A nyitóban szerepelt KP (EUR) is. Ez amiatt volt, mert akkoriban hoztam haza a telekre valamint az építkezésre a pénzt, átváltani pedig jobban megérte pénzváltóknál + olyan ismerősöknél, akiknek kellett pl. nyaralásra EUR.

Ki kellett még tölteni egy egészen nehezen kitölthető bevallást, ahol minden kiadást fel kell tüntetni 4 évvel ezelőtti kiadásokról. Hát, ezt a bankszámla kivonatok alapján a feleségemmel együtt töltöttük ki. Szerintem értelme semmi, mert 4 évvel ezelőtti dolgokra senki sem emlékszik. Pl. azt kellene tudni, hogy mennyit költöttem élelmiszerre 4 évvel ezelőtt, havi bontásban...

Ház vizsgálata

Mivel számítottam a ház NAV-os vizsgálatára, minden szögről kértem számlát. Összesen volt 150db számlán. Amikor összevadásztam őket, akkor derült ki, hogy pár helyről végülis nem kaptam számlát, de ez legyen a NAV és az adott szállító problémája. Lehet, hogy csak valaki valahol elkeverte, egy építkezés nem pont egy iroda...

Komoly problémát jelent az, hogy a vizsgált időszak pont az építkezés tetőfokára esett. Elég sok számláról nem tudtam, hogy ez még 2010 v. 2011, illetve mikor lett rendezve. Problémát ez azért jelent, mert ha lesz még egy vizsgálat mondjuk 2011-2013-ra akkor nem szeretném, ha a váltás miatt lenne megállapítás. Jobb lett volna az egészet egyben vizsgálni, legalábbis nekem.

Eredmény

A NAV bekért még egy halom céges papírt is, amivel igazolnom kellett a céges tranzakciókat. Ezeket közben rendben találták és ezt a részét lezárták. Majd a feleségem adópapírjait vizsgálták, gondolom azért, mert nálam nem találtak semmit. Feleségem alkalmazott, ott nincs mit keresni.

A vizsgálatot 3 hónap után, megállapítás nélkül lezárták.

Összesen 6 vizsgálatot folytattak le:

Ház vizsgálata

Saját vagyonosodási

Saját SZJA

Feleségem vagyonosodási

Feleségem SZJA

Cégem adóbefizetési vizsgálata (nem teljes audit)

A korábban leírt családi cégben kelettkezö profitot érdemes különbözö módokon befektetni, ebböl az egyik lehetöség az ingatlan. Az ingatlan hagyományos befektetési forma, a legnagyobb elönye az, hogy biztonságos. A hátránya pedig a management igény.

Az ingatlan, a céges is, komoly jogi védelmet élvez. A többi befektetési lehetöséghez képest igen biztonságos. Hátránya viszont, hogy management igényes. Az idö pénz, az ingatlanra mindenképpen sok idö rámegy. Ingatlan management céget lehet esetleg megbízni, de ezt sem egyszerü megoldani, nem olcsó és sokszor nem is jó.

A Magyar adószabályok sajnos folyamatosan változnak, ezért nem vagyok teljesen biztos abban, hogy per pillanat is érvényes az, amit írok, valamint, amikor ön olvassa, akkor már lehet, hogy újra változtak a szabályok, ezért mindenképpen el kell készíteni egy befektetési tervet és le kell ellenöriztetni a könyvelövel.

Szóval a fenti figyelmeztetést figyelembe véve - amennyiben a családi cég ingatlan befektetésben gondolkodik, akkor a következökre kell nagyon odafigyelni.

Mindenképpen cégtöl kell megvenni az ingatlant. Ennek az oka az ÁFA. Ha cégtöl vesszük az ingatlant, az ÁFA bekerül a cégünk ÁFA elszámolásaiba és minden OK. Ha magánszemélytöl vesszük az ingatlant, akkor ÁFA-val növelt értéken vesszük az ingatlant, de nekünk már ÁFA-val terhelten kell eladnunk, amivel bukjuk a teljes ÁFA összeget. Ami sok. Ne tegyünk ilyet...

Egy cégnek jóval több szabadsága van egy ingatlannal kapcsolatban, mint egy magánszemélynek. A cég minden költséget elszámolhat, beleértve a közmüveket is. Csak a nyereségért kell adót fizetnie és arra is 10%-ot.

A magánszemély csak a felújítási költségeket számolhatja el (de csak részben), a közmü költségeket, rezsit nem. De a teljes bevétel után kell fizetnie ~30-40% adót. Emiatt minden bérbeadáskor muszáj átiratnia a bérlöre a közmüveket. De ha a bérlö nem fizette a közmüveket, a tulajdonoson hajtják be a tartozást...

Szerintem Magyarországon 100%-osan legálisan csak elvétve adnak ki lakást. Csak hosszú távra éri meg, de akkor is csak kevéssé.

Viszont egy családi cégnek megéri ingatlan kiadással foglalkoznia. Még abban is érdemes elgondolkozni, hogy a nem céges ingatlant a cégen keresztül adja ki valaki...